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Artikelnummer:85766

Zylinderkopfwechsel von 50cc auf 110cc - 85766

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53,90 € einschließlich Mehrwertsteuer

15 Tage Rückgaberecht

Neuer Zylinder- und Kopf-Reparatursatz für ATV 110 und Tuning-Kit für 139FMB-Motoren

Hersteller:
Herstellernummer:
85766
Garantie:
12
Beschreibung
  • durch den Einbau dieses Kits können Sie den Hubraum Ihres Motors von 50 auf 110 cm3 erhöhen (gilt für 139FMB-Motoren)
  • das Ergebnis ist eine Leistungssteigerung von ca. 5 PS, wodurch Sie Geschwindigkeiten von über 100 km/h erreichen können
  • der Kolben hat zusätzliche Schmierbohrungen am Kolbenbolzen und an der Kolbenwand, was die Lebensdauer des Motors erhöht
Größe
  • Kolbendurchmesser: 52,40 mm
  • Durchmesser des Bolzens: 13 mm
Liste der Elemente
  • Zylinder
  • Kolben
  • Ringe kpl.
  • Bolzen
  • Bolzensicherungen
  • kompletter Kopf mit abgestimmter Nockenwelle
  • Zylinder-, Kopf-, Krümmer- und Deckeldichtungen
  • 84-gliedrige Steuerkette
  • 4 Zylinderstifte

Passend für

Passend für 94 Motorräder.

Artikelbewertung

4.83

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52 Bewertungen

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Bartosz

2021-04-14, 08:17

Ich habe den Zylinder für ein Zipp Pro 50 Motorrad gekauft. Nach einer einfachen und schnellen Installation hat das Motorrad eine viel bessere Geschwindigkeit Leistung. Das Kit von dem, was ich gesehen habe, ist aus solidem Material hergestellt. Ich habe weniger als 30 Minuten für den Zusammenbau gebraucht. Ich würde empfehlen, dies zu kaufen.

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Bogusław

2021-10-11, 13:37

Jinchen Ritter, ich wollte den Zylinder auf 110 cm ändern, die Ware ohne Beanstandung der Verarbeitung, leider musste ich aus anderen Gründen die bestellte Ware zurückschicken, alles wurde reibungslos und ohne Ärger erledigt, ich grüße das ganze Team des Shops gmoto.

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Kamil

2021-08-25, 12:48

Dem Bausatz fehlen O-Ringe, die es wert sind, dem Bausatz hinzugefügt zu werden, da er ohne sie nicht zusammengebaut werden kann. Es ist auch schade, dass es keine Unterlegscheiben für die Stifte sind. Insgesamt ist der Bausatz großartig.

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Kacper

2021-04-24, 22:07

Ich habe dieses Kit für einen Barton Fighter gekauft, bei der Montage gab es keine größeren Probleme mit dem Einbau, dieses Kit sieht besser aus als das alte. Einmal montiert, können Sie die Erhöhung der Leistung fühlen.

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Grzegorz

2021-01-13, 08:30

Alles prima, nur ein Magnetoabzieher wäre für den Bausatz sehr nützlich. Es lohnt sich, daran zu denken, denn ohne den Abzieher wird es nicht funktionieren.

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Mateusz

2020-04-28, 01:16

mein motorrad ist ein 2017 junak 902 es war ein 50 die montage ging ziemlich glatt und mit dem größeren zylinder sieht es wirklich gut aus so weit ich bin lapping, aber ich kann schon eine große steigerung der leistung spüren. :)

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Attila

2020-07-10, 15:10

Hohe Qualität, ideales Produkt zu einem niedrigen Preis, empfehlenswert für Motoränderungen, ich empfehle es weiter (TOROS el CLASICO)

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Bartosz

2020-05-19, 20:46

Die Romet RS50/110, wenn es um das Paket selbst kommt, ist es schon schön, die Produkte sicher verpackt zu sehen. Ich empfehle !

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Ryszard

2019-10-04, 13:24

Ich habe dieses Kit an meinem Romet ZXT 50 Moped (Jahrgang 2019) installiert und es funktioniert perfekt. Die größte Herausforderung bei der Installation war der Wechsel der Steuerkette und das Ersetzen der Motorstifte durch die im Kit enthaltenen. Um die Kette zu wechseln, müssen Sie: 1. das Magnetradgehäuse entfernen, so dass es ganz zu sehen ist, wie auf dem beigefügten Foto. 2. das Magnetrad irgendwie arretieren, um die Befestigungsschraube des Magneten abzuschrauben. Ich konnte dies mit einem Filterschlüssel an einem Band tun, das ich in einem Baumarkt in der Autoabteilung gefunden habe. Ich zog den Gurt fest und hielt den Kunststoffgriff in die entgegengesetzte Richtung, um die Schraube mit einem normalen Schraubenschlüssel zu lösen. Das erforderte viel Kraft, aber es funktionierte. 3 Sobald die Mutter entfernt ist, verwenden Sie das Magnetrad-Demontagewerkzeug für 139fmb-Motoren, das hier bei gmoto.de erhältlich ist. Schrauben Sie es auf und ziehen Sie dann die Schraube fest an. Auch dies erforderte viel Kraft. Dann bauen wir den Magneten aus und achten darauf, dass die Steinchen der Anlasserkupplung nicht herausfallen. 4. Wir entfernen den Anlasser mit der Kette (denken Sie daran, zuerst den Metallschutz zu entfernen. 5. dann die Schrauben abschrauben, um an die Steuerkette zu gelangen. An meiner ZXT 50 (2019) waren einige sehr seltsame Schrauben und ich musste sie mit einem größeren Bit herausdrücken und abschrauben. Natürlich musste ich diese Schrauben anschließend ersetzen, aber es gibt hier super Schrauben als "Seal cap bolt". Das zweite Problem war, die alten Stifte abzuschrauben und die neuen einzubauen. Das geht ohne Spezialwerkzeug ganz einfach, indem man 2 Muttern der Größe 10 einschraubt und die eine näher am Motor mit einem 10er-Schlüssel festhält und die andere abschraubt. Auf die gleiche Weise kann man sie auch wieder aufschrauben. Der Zylinder und der Kopf funktionieren gut, es gab einen Satz Dichtungen und Ersatzventildichtungen. Für diese Art von Geld empfehle ich es sehr!

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Michał

2019-01-30, 14:46

Hallo. Ich kaufte dieses Produkt von Ihrem Shop auf den ersten war ich skeptisch, weil der Preis sehr niedrig war, aber wenn das Paket ankam, war ich sehr angenehm überrascht von der Qualität aller Komponenten und ihre Passform auch das ganze Kit war komplett und bereit für die Montage. Schließlich möchte ich hinzufügen, dass alles sehr gut funktioniert, mein Fahrrad bekam ein zweites besseres Leben :)

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